ภาพที่เห็นได้ทุกวันหน้าคลังสินค้าและโรงงาน คือรถบรรทุกจอดรอคิวขึ้นสินค้า เครื่องยนต์ยังทำงาน แอร์ยังเปิด และคนขับนั่งรออยู่ในรถ ไม่มีใครคิดว่านี่คือปัญหา เพราะรถ “แค่รอ” เท่านั้น
แต่ทุกนาทีที่เครื่องยนต์ทำงานโดยรถไม่เคลื่อนที่
เจ้าของฟลีทส่วนใหญ่ติด GPS ไว้กับรถแล้ว แต่เมื่อถึงสิ้นเดือนกลับยังตอบไม่ได้ว่าทำไมค่าน้ำมันสูงขึ้น รถคันไหนเสี่ยงอุบัติเหตุที่สุด หรือคนขับคนใดทำให้ต้นทุนบานปลาย
GPS รถขนส่งกำลังเปลี่ยนจากกล่องบันทึก เป็นกล่องที่พูดกับคนขับได้
กรมการขนส่งทางบกยกเลิกประกาศ GPS เดิม 9 ฉบับ แล้วเขียนขึ้นใหม่เป็น 2 ฉบับ พร้อมยกระดับให้ระบบสื่อสารสองทาง หรือที่เรียกกันว่า GPS 2 Way
ธุรกิจขนส่งที่ต้องบริหารรถจำนวนมาก ย่อมแบกรับค่าน้ำมันเป็นต้นทุนก้อนใหญ่ที่สุดก้อนหนึ่ง บริษัท พรมณี ก็เช่นกัน ด้วยค่าน้ำมันกว่า 2 ล้านบาทต่อเดือน ทีมงานจึงเริ่มนำข้อมูลจาก HINO-CONNECT มาวิเคราะห์ประสิทธิภาพรถและพฤติกรรมการขับขี่อย่างเป็นระบบ
